农产品冷链物流即将迎来爆发期

　　按照国家发改委发布的《农产品　冷链物流发展规划》（以下简称《规划》），到2015年，我国将建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，冷链物流核心技术得到广泛推广，形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业，初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、标准健全的农产品冷链物流服务体系。
　　《规划》提出，到2015年，全国总容量在现有880万吨的基础上将增加1000万吨，并建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心。果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别达到20、30、36以上，运输率分别提高到30、50、65左右，流通环节产品腐损率分别降至15、8、10以下。
　　农产品冷链物流是指水果、蔬菜、肉类等物品在生产、贮藏运输、销售到消费前的各个环节中，始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。我国是世界农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的59、水果和肉类产量占46、禽蛋和水产品产量占35.近年来，我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，农产品冷链物流需求规模大。
　　《2013-2017年中国冷链物流行业市场调研与投资预测分析报告》显示，我国综合冷链应用率仅为19，果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为5、15、23，冷藏运输率分别为15、30、40，产品损腐率较高，仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25~30，每年约有1.3亿吨的蔬菜和1200万吨的果品在运输中损失，腐烂损耗的果蔬可满足近两亿人的基本营养需求。
　　据悉，发达国家预冷保鲜率为80~100，冷藏运输率80~90，冷藏保温汽车占货运汽车比率1~3，而我国分别为30、10~20、0.3.这一方面说明我国农产品冷链物流在基础设施、技术、法规体系等方面亟需完善，另一方面也预示该行业发展前景巨大。

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